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Hier soir j'ai eu de la misère à m'endormir, c'est tranquille même si c'est un camping publique et je n'entends absolument pas les autres campeurs mais il y a de la circulation sur la 109, les autos roulent vite, les camions sont bruyants et chaque fois que je commence à m'endormir il y a quelque chose qui m'en empêche. Je finis quand même par tomber dans les bras de morphée.Au réveil je suis un peu grognon, j'ai mal dormis à cause du froid et j'ai passé une partie de la nuit à me traiter moi-même de tous les noms auxquels j'ai pu penser pour ne pas avoir apporter mon "gros" sac de couchage. Au moins la circulation avait beaucoup diminué et je ne me suis pas fait réveiller trop souvent par les véhicules. Je suis un peu perdu, il fait clair dehors mais j'ai aucune idée de l'heure qu'il est. Je voudrais me rendormir mais il faut que je me bouge le derrière et j'ai besoin d'aller aux toilettes alors je me donne un coup de pied et je me lève. Je regarde l'heure, il est tôt et j'ai du temps en masse devant moi. Il a l'air parti pour faire beau encore aujourd'hui et j'ai hâte de prendre la route pour débuter mon exped.07h51 - J'ai envie de prendre un bon déjeuner parce que je sais que j'ai une autre bonne journée de route devant de moi, il n'y a rien de trop beau pour la classe ouvrière alors on va y aller pour le gros kit. Au menu, oeufs, bacon, toasts, fromage et café. Je pars le réchaud pour faire chauffer l'eau et je commence à réchauffer la poêle le temps de sortir le stock du frigidaire. Bon, je vois pas mes oeufs, ils doivent être dans le fond du frigidaire, bizarre parce que je le sais que le frigidaire gèle dans le fond quand les nuits sont fraiches, j'espère qu'ils ont pas gelé. Je vide le frigidaire pour atteindre le stock au fond.......non, mes oeufs ont pas gelé...............parce qu'ils sont pas là non plus. Je replace le stock dans le frigidaire en invoquant quelques Saints par leurs petit noms tout en me traitant d'imbécile pour avoir oublié mes oeufs à Montréal. Ça fait un peu loin pour aller les chercher alors on va manger autre chose, ce sera donc 2 bagels avec du fromage à la crème et de la truite fumée.........pas pire pareil comme déjeuner camping.08h15 - J'ai fini de déjeuner, c'était bon, le café m'a fait du bien, je suis pas grognon comme en me levant et je suis prêt à paqueter mon stock pour repartir. Encore une fois je fais ça sans trop me presser. Je commence à rapailler mon stock et 20 minutes avant d'avoir fini je pars le SPOT pour envoyer mon "check in" matinal. Une fois tout replacé dans le camion et le trailer je suis prêt à partir.
08h57 - Je reprends la route, direction Matagami.
09h17 - J'aperçois une pancarte annonçant de l'information touristique. Je trouve ça un peu bizarre puisque je ne suis pas encore rendu sur la Route de la Baie-James et je me dis que ça doit être quelque chose pour Amos ou Matagami. A peine 1 km plus loin je passe devant un panneau d'interprétation comme ceux que j'ai vu en photo sur le site web de la Municipalité de la Baie-James. J'écrase les freins pour m'arrêter et aller voir, c'est bien un panneau de la MBJ. Je prends quelques photos (voir album jour 2) et je reprends la route.
09h33 - A peine 15 minutes plus tard je vois un lac dont l'eau a une couleur vraiment spéciale derrière une bâtisse à l'abandon et en ruines. Juste après il y a un autre panneau d'interprétation. Je suis là pour visiter alors je visite et j'arrête encore. Il s'agit du Lac Paradis et le panneau parle de sa couleur émeraude. Le lac vraiment beau mais malheureusement toute la beauté de l'endroit est perdue par ce vieux motel à l'abandon qui est en ruine et les restes d'une station service de l'autre côté de la 109 qui a été déménagée. La municipalité pourrait faire une très belle halte-routière avec ce grand espace vide si elle investissait pour raser ces bâtisses et mettre le site en valeur. Derrière le panneau d'interprétation il y a un petit sentier qui descend vers le lac ou j'ai pris la photo à gauche, en remontant je ris un peu en voyant l'arrière des poteaux de soutien du panneau d'interprétation. Je prends encore quelques photos (voir "Jour 2 - Lac Paradis" dans l'album) et je reprends la route en décidant de porter attention aux annonces des panneaux d'interprétations qui sont toutes à 1km avant leur panneau respectif, je ne voudrais en rater une et devoir freiner en fou encore une fois car il y a des camions qui montent vers Matagami.
10h00 - Arrivée à la halte Cartwright au Km 157. C'est une très belle halte, bien entretenue avec des petits sentiers en gravier bordés de poutres de bois pour aller entre les tables à pique-nic et les panneaus d'interprétation, il y a aussi un téléphone S.O.S et des toilettes sèches. Pendant que je regarde et prend quelques photos, un gros pickup avec une grosse roulotte s'arrête en bordure de route. Je commence à jaser avec le conducteur qui est intrigué par mon véhicule avec les 4 jerry-can sur le toit et le M101. Je lui explique mon ExPed pour voir la Rupert en mentionnant que je suis un peu déçu parce que je voulais y aller avant que la déviation soit activée l'année passée. En novembre 2009 Hydro-Québec a mis en fonction la déviation comme prévu et le débit de la Rupert sera réduit de 71%. Bonne nouvelle, le gars travaille pour Hydro-Québec et il m'explique que le débit n'est presque pas réduit cette semaine parce qu'ils "jouent" avec les portes du barrage pour contrôler la vitesse à laquelle le réservoir se remplit. Evidemment je suis super content d'apprendre ça. On continue à parler un peu pendant qu'il attend un autre véhicule qui suit avec leur bateau. Je lui pose des questions sur les endroits pour prendre de l'essence dans le but de confirmer mes informations. La route du Nord commence bien au Km 274 et la station répertoriée sur le site de la MBJ est au km 381. Il me confirme que sur la Route du Nord il n'y a aucune possibilité d'acheter de l'essence avant le garage de Cree Construction au Km 290. La Route du Nord commence au Km 406 sur le côté Ouest ce qui fait 212 km sur cette route qui commence à 274 km de Matagami. C'est impossible de faire 486 km alors je vais devoir remplir mes jerry-can à Matagami. Le gars me dis que je suis pas obligé parce qu'à l'intersection de la 109 et la route de Waskaganish il y a une station service, le Petro-Nord. Lui et son ami reparte, je prends quelques photos (voir les photos "Halte Cartwright" dans l'album) et je reprends aussi la route en pensant aux stations services et à ma consommation. Il me reste environ une heure de route à faire pour me rendre à Matagami.
En montant vers Matagami je continue à calculer ma consommation pour décider si je remplis mes jery-can tout de suite ou si j'attends plus tard. Si je les remplis je peux me rendre jusqu'à Nemiska ou au poste Nemiscau sans problèmes, si je ne les remplis pas je peux prendre de l'essence chez l'indien au Petre Nord. Par contre le Petro-Nord n'est pas listé sur le site web de la municipalité de la Baie-James et je me dis qu'il doit bien y avoir une raison alors je décide de ne pas prendre de risque et de les remplir à Matagami. Ça va me faire 100 livres de plus sur le toit, ma consommation va augmenter et mon camion va se conduire comme un tracteur dans la gravel mais c'est pas grave, je préfère ne pas prendre de chances parce que si je ne peux pas ravitailler chez l'indien je vais etre obligé de faire un détour de 2 heures pour aller jusqu'au km 381 et revenir au 274 après.
11h15 - Arrivée à Matagami, je me promène un peu dans le village pour voir de quoi ça a l'air mais c'est rien pour envoyer un email a sa blonde. J'arrête pour ravitailler le camion et remplir les deux jerry can et je repars tout de suite.
11h38 - Enfin, après une journée et demi de route j'arrive à la la Route de la Baie James. Il n'y a rien d'extraordinaire, aucun comité de réception, pas de ballounes ni feu d'artifice, ni de vendeux de souvenirs ou de cabane d'information touristique. En fait il y a juste une grosse pancarte croche sur laquelle il est écrit "Route de la Baie-James". Ça vaut quand même la peine d'arrêter et de mettre la caméra sur le capot du camion pour me prendre en devant la pancarte.
11h52 - Km 6, j'arrive au bureau d'information touristique, l'arrêt est obligatoire. On me demande mon nom et ou je vais, on me remet une carte de la MBJ et une feuille indiquant les différents points d'intérêts ainsi que leurs kilométrage. Le préposé m'offre une carte de la Route du Nord mais c'est un imprimé noir et blanc sur une feuille de format légal, c'est ne me servira absolument à rien puisque j'ai la route dans mes cartes numériques.
12h02 - Je suis au km 10, en face du Mont Laurier. Un panneau d'interprétation m'informe que c'est un des plus hauts de la région et que vu d'en haut un changement de végétation me donnera un aperçu des prochains 610 kilomètres. Je regarde la pente et je décide que c'est trop pour moi.
12h21 - Au km 27 c'est l'accès au camping du lac Magatami, il y a un panneau d'interprétation sur les dépôts de surface et la nature des peuplements forestiers.
12h33 - Km 38, c'est la route qui mène au Lac au Goeland et au Lac Olga. Ce n'est pas là que je vais camper mais il y a du camping rustique et je veux avoir une idée de ce à quoi ça ressemble alors je décide d'y aller même si c'est 10 km. C'est un beau petit site mais il y a très peu d'espace de camping et ils étaient occupés par des roulottes.
12h57 - Au km 50 j'arrête encore une fois pour lire un panneau d'interprétation, pour moi c'est le plus intéressant à date, il parle du replantage de la forêt de l'autre côté de la route dont le taux de succès est de 85%
13h20 - Au km 80 je suis presque arrivé à mon point de campement, j'ai 2.5 km à faire dans une petite route de gravel pour arriver au Lac Ouescapis. A mon arrivée c'est le choc et la déception et un peu de frustration aussi. Le site web de la MBJ annonce des haltes routières avec des toilettes sèche, des tables de pique-nic, des rampes de mise à l'eau et du camping rustique mais ce que j'ai devant moi c'est le camping Ste-Madeleine de l'A-20. Ils n'y a aucun espace de camping près du lac, ils ont dégagé des grands espaces plus haut desquels on ne voit même pas le lac, il y a au moins 30 roulottes mais je ne vois aucun véhicule. Je comprends vite que les résidants du coin vont installer leurs roulottes au printemps et les laissent là tout l'été, tant pis pour les touristes qui viennent de passer deux jours sur la route et croyaient camper dans un petit coin tranquille. Je ne suis vraiment pas content et je décide d'aller camper ailleurs mais en ressortant je passe devant un emplacement vide qui est un peu plus loin des roulottes et je me dis que finalement ce sera p-e pas si pire. Je maneuvre un peu pour reculer le M101 dans le trou et je descend de mon camion...........et je comprends pourquoi c'est le seul emplacement qui est libre, il y a une génératrice en marche 20' plus loin. Pas question de passer le reste de la journée et la soirée à me faire casser les oreilles par une génératrice, je repars et décide d'aller beaucoup plus au nord, au Lac Rodayer qui se trouve au km 189.
13h43 - Encore un panneau d'interprétation
13h56 - Et oui, un autre panneau d'interprétation
14h21 - J'arrive à un autre panneau d'interprétation qui traite cette fois des dépôts glaciaires et de la voirie. Il explique brièvement entre autre comment on planifie la construction des chemins forestiers et l'exploitation forestière en fonction de la disponibilité des dépôts de graviers.
15h00 - J'arrive à la Halte Rodayer, c'est moins populeux que le
Lac Ouescapis mais c'est tout petit, il y a une dizaine de terrains de
campings collés les uns sur les autres. Il y en a un de disponible mais
encore une fois ça me tente pas de passer le reste de ma journée et ma
nuit collée sur du monde. Je décide de continuer et d'aller voir au
suivant qui se trouve 59 km plus au nord. Ca va me faire 150
kilomètres au total de plus que prévu mais ce n'est pas grave.
15h30 - J'arrive enfin à la Halte de la rivière Broadback. C'est grand, il y a plusieurs terrains de campings avec tables et aires de feu, il y a aussi des toilettes sèches et un sentier pédestre mais le plus important c'est qu'il n'y a absolument personne. Malheureusement c'est sur le bord de la route alors j'espère qu'il n'y aura pas trop de circulation pendant la nuit. Je me choisis un spot et je commence a m'installer. Pendant que je sors mon stock un véhicule s'arrête et quelques indiens Cris en sorte pour utiliser les toilettes sèches. Je continue à m'organiser et une fois mon stock sortis je m'installe dans l'abris anti-mouche pour lire et boire un peu de vin. Je suis fatigué et j'ai pas vraiment le gout de me préparer un repas alors je me contente d'une sandwich et de quelques poignées de "trail mix". Pendant que je lis plusieurs véhicules passent sur la routes et quelques-uns arrête pour utiliser les toilettes sèches. Un Cri d'un certain âge s'approche et commence à me piquer une jasette, il est très gentil et on parle de la Rupert, de la déviation et du niveau de l'eau pendant que les autres font ce qu'ils ont à faire. Après quelques minutes ils quittent et je me remet à ma lecture. Vers 21h30 je suis fatigué, le vin fait son effet et je décide d'aller me coucher. J'entends encore quelques véhicules arrêter dans le courant de la soirée et je garde un oeil sur l'extérieur par la fenêtre de la tente. Finalement je m'endors.
08h57 - Je reprends la route, direction Matagami.
09h17 - J'aperçois une pancarte annonçant de l'information touristique. Je trouve ça un peu bizarre puisque je ne suis pas encore rendu sur la Route de la Baie-James et je me dis que ça doit être quelque chose pour Amos ou Matagami. A peine 1 km plus loin je passe devant un panneau d'interprétation comme ceux que j'ai vu en photo sur le site web de la Municipalité de la Baie-James. J'écrase les freins pour m'arrêter et aller voir, c'est bien un panneau de la MBJ. Je prends quelques photos (voir album jour 2) et je reprends la route.
09h33 - A peine 15 minutes plus tard je vois un lac dont l'eau a une couleur vraiment spéciale derrière une bâtisse à l'abandon et en ruines. Juste après il y a un autre panneau d'interprétation. Je suis là pour visiter alors je visite et j'arrête encore. Il s'agit du Lac Paradis et le panneau parle de sa couleur émeraude. Le lac vraiment beau mais malheureusement toute la beauté de l'endroit est perdue par ce vieux motel à l'abandon qui est en ruine et les restes d'une station service de l'autre côté de la 109 qui a été déménagée. La municipalité pourrait faire une très belle halte-routière avec ce grand espace vide si elle investissait pour raser ces bâtisses et mettre le site en valeur. Derrière le panneau d'interprétation il y a un petit sentier qui descend vers le lac ou j'ai pris la photo à gauche, en remontant je ris un peu en voyant l'arrière des poteaux de soutien du panneau d'interprétation. Je prends encore quelques photos (voir "Jour 2 - Lac Paradis" dans l'album) et je reprends la route en décidant de porter attention aux annonces des panneaux d'interprétations qui sont toutes à 1km avant leur panneau respectif, je ne voudrais en rater une et devoir freiner en fou encore une fois car il y a des camions qui montent vers Matagami.
10h00 - Arrivée à la halte Cartwright au Km 157. C'est une très belle halte, bien entretenue avec des petits sentiers en gravier bordés de poutres de bois pour aller entre les tables à pique-nic et les panneaus d'interprétation, il y a aussi un téléphone S.O.S et des toilettes sèches. Pendant que je regarde et prend quelques photos, un gros pickup avec une grosse roulotte s'arrête en bordure de route. Je commence à jaser avec le conducteur qui est intrigué par mon véhicule avec les 4 jerry-can sur le toit et le M101. Je lui explique mon ExPed pour voir la Rupert en mentionnant que je suis un peu déçu parce que je voulais y aller avant que la déviation soit activée l'année passée. En novembre 2009 Hydro-Québec a mis en fonction la déviation comme prévu et le débit de la Rupert sera réduit de 71%. Bonne nouvelle, le gars travaille pour Hydro-Québec et il m'explique que le débit n'est presque pas réduit cette semaine parce qu'ils "jouent" avec les portes du barrage pour contrôler la vitesse à laquelle le réservoir se remplit. Evidemment je suis super content d'apprendre ça. On continue à parler un peu pendant qu'il attend un autre véhicule qui suit avec leur bateau. Je lui pose des questions sur les endroits pour prendre de l'essence dans le but de confirmer mes informations. La route du Nord commence bien au Km 274 et la station répertoriée sur le site de la MBJ est au km 381. Il me confirme que sur la Route du Nord il n'y a aucune possibilité d'acheter de l'essence avant le garage de Cree Construction au Km 290. La Route du Nord commence au Km 406 sur le côté Ouest ce qui fait 212 km sur cette route qui commence à 274 km de Matagami. C'est impossible de faire 486 km alors je vais devoir remplir mes jerry-can à Matagami. Le gars me dis que je suis pas obligé parce qu'à l'intersection de la 109 et la route de Waskaganish il y a une station service, le Petro-Nord. Lui et son ami reparte, je prends quelques photos (voir les photos "Halte Cartwright" dans l'album) et je reprends aussi la route en pensant aux stations services et à ma consommation. Il me reste environ une heure de route à faire pour me rendre à Matagami.
En montant vers Matagami je continue à calculer ma consommation pour décider si je remplis mes jery-can tout de suite ou si j'attends plus tard. Si je les remplis je peux me rendre jusqu'à Nemiska ou au poste Nemiscau sans problèmes, si je ne les remplis pas je peux prendre de l'essence chez l'indien au Petre Nord. Par contre le Petro-Nord n'est pas listé sur le site web de la municipalité de la Baie-James et je me dis qu'il doit bien y avoir une raison alors je décide de ne pas prendre de risque et de les remplir à Matagami. Ça va me faire 100 livres de plus sur le toit, ma consommation va augmenter et mon camion va se conduire comme un tracteur dans la gravel mais c'est pas grave, je préfère ne pas prendre de chances parce que si je ne peux pas ravitailler chez l'indien je vais etre obligé de faire un détour de 2 heures pour aller jusqu'au km 381 et revenir au 274 après.
11h15 - Arrivée à Matagami, je me promène un peu dans le village pour voir de quoi ça a l'air mais c'est rien pour envoyer un email a sa blonde. J'arrête pour ravitailler le camion et remplir les deux jerry can et je repars tout de suite.
11h38 - Enfin, après une journée et demi de route j'arrive à la la Route de la Baie James. Il n'y a rien d'extraordinaire, aucun comité de réception, pas de ballounes ni feu d'artifice, ni de vendeux de souvenirs ou de cabane d'information touristique. En fait il y a juste une grosse pancarte croche sur laquelle il est écrit "Route de la Baie-James". Ça vaut quand même la peine d'arrêter et de mettre la caméra sur le capot du camion pour me prendre en devant la pancarte.
11h52 - Km 6, j'arrive au bureau d'information touristique, l'arrêt est obligatoire. On me demande mon nom et ou je vais, on me remet une carte de la MBJ et une feuille indiquant les différents points d'intérêts ainsi que leurs kilométrage. Le préposé m'offre une carte de la Route du Nord mais c'est un imprimé noir et blanc sur une feuille de format légal, c'est ne me servira absolument à rien puisque j'ai la route dans mes cartes numériques.
12h02 - Je suis au km 10, en face du Mont Laurier. Un panneau d'interprétation m'informe que c'est un des plus hauts de la région et que vu d'en haut un changement de végétation me donnera un aperçu des prochains 610 kilomètres. Je regarde la pente et je décide que c'est trop pour moi.
12h21 - Au km 27 c'est l'accès au camping du lac Magatami, il y a un panneau d'interprétation sur les dépôts de surface et la nature des peuplements forestiers.
12h33 - Km 38, c'est la route qui mène au Lac au Goeland et au Lac Olga. Ce n'est pas là que je vais camper mais il y a du camping rustique et je veux avoir une idée de ce à quoi ça ressemble alors je décide d'y aller même si c'est 10 km. C'est un beau petit site mais il y a très peu d'espace de camping et ils étaient occupés par des roulottes.
12h57 - Au km 50 j'arrête encore une fois pour lire un panneau d'interprétation, pour moi c'est le plus intéressant à date, il parle du replantage de la forêt de l'autre côté de la route dont le taux de succès est de 85%
13h20 - Au km 80 je suis presque arrivé à mon point de campement, j'ai 2.5 km à faire dans une petite route de gravel pour arriver au Lac Ouescapis. A mon arrivée c'est le choc et la déception et un peu de frustration aussi. Le site web de la MBJ annonce des haltes routières avec des toilettes sèche, des tables de pique-nic, des rampes de mise à l'eau et du camping rustique mais ce que j'ai devant moi c'est le camping Ste-Madeleine de l'A-20. Ils n'y a aucun espace de camping près du lac, ils ont dégagé des grands espaces plus haut desquels on ne voit même pas le lac, il y a au moins 30 roulottes mais je ne vois aucun véhicule. Je comprends vite que les résidants du coin vont installer leurs roulottes au printemps et les laissent là tout l'été, tant pis pour les touristes qui viennent de passer deux jours sur la route et croyaient camper dans un petit coin tranquille. Je ne suis vraiment pas content et je décide d'aller camper ailleurs mais en ressortant je passe devant un emplacement vide qui est un peu plus loin des roulottes et je me dis que finalement ce sera p-e pas si pire. Je maneuvre un peu pour reculer le M101 dans le trou et je descend de mon camion...........et je comprends pourquoi c'est le seul emplacement qui est libre, il y a une génératrice en marche 20' plus loin. Pas question de passer le reste de la journée et la soirée à me faire casser les oreilles par une génératrice, je repars et décide d'aller beaucoup plus au nord, au Lac Rodayer qui se trouve au km 189.
13h43 - Encore un panneau d'interprétation
13h56 - Et oui, un autre panneau d'interprétation
14h21 - J'arrive à un autre panneau d'interprétation qui traite cette fois des dépôts glaciaires et de la voirie. Il explique brièvement entre autre comment on planifie la construction des chemins forestiers et l'exploitation forestière en fonction de la disponibilité des dépôts de graviers.
15h00 - J'arrive à la Halte Rodayer, c'est moins populeux que le
Lac Ouescapis mais c'est tout petit, il y a une dizaine de terrains de
campings collés les uns sur les autres. Il y en a un de disponible mais
encore une fois ça me tente pas de passer le reste de ma journée et ma
nuit collée sur du monde. Je décide de continuer et d'aller voir au
suivant qui se trouve 59 km plus au nord. Ca va me faire 150
kilomètres au total de plus que prévu mais ce n'est pas grave.
15h30 - J'arrive enfin à la Halte de la rivière Broadback. C'est grand, il y a plusieurs terrains de campings avec tables et aires de feu, il y a aussi des toilettes sèches et un sentier pédestre mais le plus important c'est qu'il n'y a absolument personne. Malheureusement c'est sur le bord de la route alors j'espère qu'il n'y aura pas trop de circulation pendant la nuit. Je me choisis un spot et je commence a m'installer. Pendant que je sors mon stock un véhicule s'arrête et quelques indiens Cris en sorte pour utiliser les toilettes sèches. Je continue à m'organiser et une fois mon stock sortis je m'installe dans l'abris anti-mouche pour lire et boire un peu de vin. Je suis fatigué et j'ai pas vraiment le gout de me préparer un repas alors je me contente d'une sandwich et de quelques poignées de "trail mix". Pendant que je lis plusieurs véhicules passent sur la routes et quelques-uns arrête pour utiliser les toilettes sèches. Un Cri d'un certain âge s'approche et commence à me piquer une jasette, il est très gentil et on parle de la Rupert, de la déviation et du niveau de l'eau pendant que les autres font ce qu'ils ont à faire. Après quelques minutes ils quittent et je me remet à ma lecture. Vers 21h30 je suis fatigué, le vin fait son effet et je décide d'aller me coucher. J'entends encore quelques véhicules arrêter dans le courant de la soirée et je garde un oeil sur l'extérieur par la fenêtre de la tente. Finalement je m'endors.
